Již delší dobu jsem obdivoval F9F  Panthera od fy. Aero-naut. Tato firma jako jedna zmála vyrábí stavebnice Jet modelů na el. dmychadla,( např. Vampire, Rafale C) které úspěšně předvádí na různých leteckomodelářských  vystoupeních. Když i naši němečtí kolegové při Mega Cupu mi sdělili,že Panther létá dobře bylo rozhodnuto.K tomuto rozhodnutí mě vedla také zvědavost jak takový Jet model je postaven a co nového se při stavbě dozvím.

Originál F9F Panther.

I když to není okamžitě není k poznání,patří F9F Panther ke klasickým Jet-Oltimerům. Byl konstruován u společnosti Gurmmen v roce 1945 jako pokračování dvoumotorového Grumman F7F „Tigercat“.První let se uskutečnil v listopadu 1947. Jeho „křest“ začal při válečném konfliktu v Korei kde byl používán pro pozemní operace startoval jak ze země tak s letadlových lodí kde byl zařazen US-Navy.Protihráčem byl tenkrát sovětský klasický MIG 15.F9F pro své výborné letové vlastnosti byl u pilotů oblíben. Dnes je tento typ považován za klasiku proudových letadel,zejména pro své nádherné oblé tvary,řešení sacích otvorů a přídavných nádrží na koncích křídel.

Stavebnice modelu.

Model je ve stavebnici celolaminátový. V trupu jsou již nainstalovány sací kanály které se vpředu a na hlavní přepážce(pro dmychadlo) zalepí. Pro snadnou montáž dmychadla je zadní část trupu včetně směrovky oddělitelná.Křídla jsou dělená a do trupu se zasouvají pomocí uhlíkových kulatin ,zajištění křídla proti vysunutí se spoj mezi trupem a křídlem přelepí lepicí páskou. Model je konstruován pro dmychadlo Aero-naut Turo Fan 1000 o průměru 90mm.Jedná se o dmychadlo s plastu kde si modelář vlepuje a nastavuje lopatky statoru i rotoru sám.Výtoková  trubice se slepuje se zalaminovaného papíru. Model je probarven na tmavě modro.

Stavba modelu

Když jsem stavebnici obdržel, zjistil jsem, že takové věci jako uchycení pohonných baterek, umístnění přijímače, regulátoru, vystřelovacího háčku včetně množství baterek tím i použitý motor nechává výrobce na modeláři.

Rozhodl jsem se,že model osadím dmychadlem Mega-Moki na šestnáct článků o kapacitě 2400 mAh.s regulátorem Jeti-Masters 70 A. Přijímač je Futaba PCM. Mezi dmychadlo a sací kanály jsem vložil vylaminovaný  redukční kroužek, neboť kužel mého dmychadla zasahoval do sacích kanálů. Také jsem vyměnil výtokovou papírovou trubici za trubici 0,6 Lexanu stočenou a slepenou na kopytě z polistirenu. Model je ovládán třemi servy Graupner C 261. Ovládána jsou křidélka ,výškovka a motor regulátorem. Servo výškovky je uchyceno ve stevenu směrovky a dvojitým bowdenem  jsou ovládány oddělené pohyblivé části výškovky.

Co se týká laminátového trupu tak je nutné v oblasti háčku uvnitř trupu (pro vystřelování) dát kousek (4 x 8 cm) uhlíkové tkaniny.Neuškodí také zesílit přední část trupu na bocích, páskem (š.5 cm) kevlaru. Výškovka se vlepuje do stevenu směrovky kde je pro ni vyříznuta drážka do které vypilujeme profil výškovky a po jejím vlepení má úhel náběhu 1,5 stupně. Pohonné baterie jsem koncipoval jako dva osmičlánky uložené v trupu každý zvlášť a uchycené k podložce, opásáním v předu i vzadu „suchým zipem“. Jednalo se mi alespoň o teoretické rozložení váhy baterek která působí na jejich uchycení v trupu. Regulátor je přiletován co nejblíže motoru což je pro jeho bezproblémový chod důležité. Také vedení od regulátoru k pohonným baterkám by mělo být co nejkratší a vodiče stočeny. Neuškodí když se vám povede přivést k regulátoru trochu čerstvého vzduchu.

Důležité je také umístnění přijímače ten zásadně dáváme co nejdále od silových vodičů včetně antény. Přijímač použijeme zásadně s modulací PCM popřípadě s dvojím směšováním.

V Pantheru jsem tento problém vyřešil tím ,že přijímač je v přední části trupu a anténa jde trupem mimo silové vodiče a vybíhá na vrcholu stevenu směrovky.

Co se týká lakování modelu,tak k jeho velikosti a předpokládané rychlosti,jsem upustil od tmavě modrého provedení a našel jsem si cvičnou verzi US-Navy ze žlutými křídly,výškovkou a části směrovky, kombinované s tmavomodrým trupem. Takto zbarvený model je za letu dobře viditelný.

První let modelu.

Díky špatnému počasí jsem model vzal na zalétání na naší klubovou dovolenou na letišti Jeseník. Po pracném vysekání travnaté dráhy a vyčkávání na zklidnění větru,který foukal kolmo na dráhu,je model připraven na katapultu.Po vystřelení dávám plynovou páku dopředu a  model prudce stoupá,stahuji plyn na polovinu a snažím se model potlačením vytrimovat do vodorovného letu.Znovu přidávám plyn a model prudce zrychluje a letí kolem 200 km v hod. je to opravdu adrenalinová záležitost.Při průletu v dostatečné výšce stahuji plyn a zkouším zapnout křidélka jako brzdy na přistání, model se vzepne, je málo namixovaná výškovka na potlačeno. Vypínám tuto funkci a dělám několik rychlých průletů kamarád mi hlásí čtyři minuty letu.Rozhodnu se pro rozpočet na přistání, model se chová velmi dobře , přistávací rychlost lze díky „vztlakovému „ profilu a véčku křídla“ vytratit“ na minimum aniž by model měl snahu „upadnout“.Díky těmto vlastnostem model bezpečně přistává i bez použití brzd..Po gratulacích od kolegů k záletu , vydýchání a drobných úpravách v seřízení dělám další starty ze kterých je zřejmé,že model je velmi rychlý má velký rozsah rychlosti ve všech režimech je dobře ovladatelný.Pouze v letu na zádech díky profilu a véčku model „plave“. Také úhel seřízení v kombinaci nosného profilu a výkonné pohonné jednotky je velký.Stačí 1 stupeň, jinak létáte s potlačenou výškovkou.Doba letu je 4,5 min. s rezervou na opakované přistání.

Závěr

Model v tomto provedení má velmi dobré letové vlastnosti ale díky své velikosti (1000 mm rozpětí ) a rychlosti vyžaduje od pilota stálou pozornost.Pohodové je oproti tomuto modelu, létání s L-39 od Savexu, který díky rozpětí 1300mm a letové váze 3100 g  je pro začínajícího pilota v Jetech „stravitelnější . Věřím,že tento článek osvětlí některé problémy při stavbě těchto modelů a navnadí další modeláře na tyto krásné Jety a to i proto,že pohonná jednotka je již běžně k dostání u fy. Mega a i společnost Jetarrows Michala Švece chystá novinku Vampira o rozpětí 1500 mm na dmychadlo Mega-Moki o průměru 90 mm.

 Miloš Tichý, RC model klub Brno.